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新的基础设施八大行业如火如荼，时隔千亿元特高压项目动工后，国家电网又宣告发力充电桩建设。近日，国家电网开会党组会议称之为，全力停工复产，在减缓新的基础设施中撑起大担任、展现出新的作为。国家电网党组书记、董事长毛伟明主持会议并讲话特别强调，无非看著目标方向，除了抓好特高压开建项目建设以外，要减缓研究推展新能源汽车充电桩建设。同时，国家电网还正式成立了新的基础设施领导小组，落后谋篇布局，在减缓特高压发展、推展充电桩建设方面持续发力、获得突破。

值得一提的是，国家电网早已开始发售了发展充电桩领域的新模式，以超越自身投资充电桩的瓶颈和容许。日前，国家电网报官方公众号电网头条公布信息称之为，3月12日，国网电动汽车服务有限公司找寻合伙人活动在e电池APP上线。根据所公布的信息，此次活动对象共计五类，还包括个人桩、桩群商户、充电桩生产企业、场地投放和资金场地投放。面临五类资源对象，国家电网将不会获取对应的资源给定分享。

例如，个人桩免费改建终端国网e电池平台，闲置充电桩共享能赚;对于桩群商户，国家电网终端平台后，接入主机厂、网约车等流量资源。截至目前，国家电网车联网平台总计终端充电桩45.7万个，覆盖全国总量(公共充电桩)85%以上，总计建设充电桩9.58万个。根据国网2020年重点工作任务车联网平台终端充电桩100万个，覆盖面积80%以上市场和用户测算，国网2020年底终端数量目标较当前水平未来将会构建缩减到提高。

华创证券研究报告指出，通过上述计划，国家电网将充分发挥自身资源优势(电网终端、e电池平台)，引进更加多合作模式下的追加充电桩转入自己的电池网络，从而扩展自己的规模优势提供客户流量。国家电网发力充电桩，主要在于其电力销售与终端电池一体化，做到全产业链较为有优势。

新特汽车牵头创始人、电桩总裁兼CEO先越在拒绝接受《证券日报》记者专访时回应，在这一轮新的基础设施中，充电桩会再行像原本那么盲目地建设。目前充电桩只有商用的，还包括公交车、网约车、出租车有盈利模式，私家车到现在还仍然没很好的盈利模式。事实上，随着国内新能源汽车销量的快速增长，充电桩市场空间辽阔。多达，截至2019年年底，全国新能源汽车保有量约381万辆，其中显电动汽车保有量约310万辆。

可以估算，我国目前车桩比仅为2.6：1，若考虑到公共充电桩比例，车桩比仅为6.0：1。这一车桩比距离市场广泛预计的平稳市场下的1：1还有十分极大的市场空间。随着新的基础设施、建站补贴等政策加码，电池基础设施建设未来将会较慢前进，预计2020年至2025年总计市场空间超强千亿元。

国泰君安分析师回应。与此同时，除了充电桩领域，国家电网近期堪称倒数下调特高压投资规模。

3月14日，国家电网对外回应，今年特高压建设项目投资规模1811亿元;而在三天前，毛伟明曾透漏，全年公司特高压建设项目具体投资规模为1128亿元，可造就社会投资2235亿元，整体规模近5000亿元。而更加早前，国家电网曾声称，2020年特高压建设项目可行性决定投资330亿元。此前，国家电网已公布特高压前期工作计划，年内将核准7条线路(5交2直)，以及3条特高压直流初可研(金上水电外送来、陇东-山东、哈密-重庆)，总投资1072亿元。

业内指出，随着特高压等新的基础设施项目沦为国家战略，国家电网投资远超过市场预期，涉及设备商未来将会获益。

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